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福特汽車計(jì)劃全球裁員70000，下崗潮或逼近傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)？

2018-10-24   來源：   評論：0
摘要：近日，據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，福特汽車公司計(jì)劃于2019年第二季度對其全球范圍內(nèi)的7萬名領(lǐng)薪員工進(jìn)行裁員
　　說起世界汽車產(chǎn)業(yè)，有一個(gè)幾乎永遠(yuǎn)無法繞過的名字：福特，無論是世界上第一條汽車流水生產(chǎn)線，還是被全世界工人譽(yù)為傳奇的福特主義生產(chǎn)方式，乃至于世界上最大的消費(fèi)金融企業(yè)福特信貸，這些堪稱偉岸的光環(huán)，讓福特牢牢占據(jù)了世界汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的神壇。
　　乃至于2008年世界金融危機(jī)的時(shí)候，福特成為了美國三大汽車巨頭當(dāng)中唯一一個(gè)沒有依靠國家救助就走出危機(jī)的汽車企業(yè)，這讓福特的光環(huán)進(jìn)一步加深，然而就是這個(gè)光芒萬丈的福特公司卻出現(xiàn)了利潤下滑、CEO遭狂批、員工被裁員的困境，百年巨頭福特究竟是如何把自己的一手好牌給打爛的？
　　一、百年巨頭福特的生存危機(jī)？
　　近日，據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，福特汽車公司計(jì)劃于2019年第二季度對其全球范圍內(nèi)的7萬名領(lǐng)薪員工進(jìn)行裁員，由于目前仍在制定計(jì)劃，因此具體裁員人數(shù)尚不確定。據(jù)悉，目前，福特在全球擁有逾28.5萬名員工，其中包括7萬名領(lǐng)薪員工。而美國本土擁有共計(jì)8.5萬個(gè)崗位。
　　而最近的福特財(cái)報(bào)顯示，今年二季度福特凈利潤為11億美元，較去年同期的20億美元下滑48%，接近腰斬。在亞太市場尤其是中國市場，福特的處境更加艱難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，福特汽車今年第二季度共在華銷售汽車9.73萬輛，距第一季度的13.04萬輛，環(huán)比下滑了25.38%，同比下滑了43.59%。
　　這讓人不禁聯(lián)想到今年7月份，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特福特表示：未來三到五年計(jì)劃耗資110億美元對公司進(jìn)行徹底的重組，以此希望能夠帶領(lǐng)公司走出下滑泥潭，并且更加從容地應(yīng)對競爭壓力。
　　業(yè)界認(rèn)為，福特有可能將落后于同行的自動駕駛技術(shù)研發(fā)提上日程，宣布40億美元投向自動駕駛和出行業(yè)務(wù)板塊；關(guān)閉表現(xiàn)不佳的工廠，并將傳統(tǒng)汽車從其北美市場中逐步淘汰，轉(zhuǎn)而將生產(chǎn)重點(diǎn)集中到跨界車型和SUV上。而此次裁員，從事福克斯或者福特Fusion車型制造的員工遭遇裁員的幾率較大，而在林肯領(lǐng)航員制造線上的員工可能就無需過多擔(dān)憂。
　　從世界上最大的汽車巨頭，豐田精益生產(chǎn)模式的源頭，到淪落為當(dāng)前利潤暴跌，全球裁員的困局，真心讓人懷疑，福特是怎么把這一手好牌給打爛的？
　　二、長安福特的境遇
　　由于福特集團(tuán)停掉了北美的轎車業(yè)務(wù)，這些轎車的研發(fā)預(yù)算會消失。這勢必同時(shí)會影響中國市場這些車型的升級換代。
　　有專家分析認(rèn)為，在中國市場，消化完“1515計(jì)劃”的紅利后，福特的發(fā)展陷入困境。福特近年來也越來越少地成為消費(fèi)者選購環(huán)節(jié)的熱門選擇，原因也是多方面的，其中新車推出速度極慢，曝光率低是一個(gè)不小的原因。而據(jù)內(nèi)部人士爆料，因?yàn)殇N量暴跌的原因，位于重慶的長安福特第一、第二、第三工廠均沒有多少產(chǎn)量。
　　受長安福特影響，長安汽車今年上半年業(yè)績進(jìn)一步下滑。長安汽車披露的中報(bào)業(yè)績預(yù)告顯示，公司1-6月預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤15億-17億元，與上年同期相比下降67.54%-63.21%。長安汽車方面表示，主要因?yàn)楹蠣I企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司半年度業(yè)績同比有較大幅度下降。長安汽車相關(guān)人員在接受媒體采訪時(shí)，透露該家合營企業(yè)正是長安福特。
　　產(chǎn)品周期長、車型更新緩慢、產(chǎn)品線老化是長安福特銷量下滑的原因。長安福特的轎車中，第五代蒙迪歐已上市5年，福克斯8年才換代，相對年輕的福睿斯也開始進(jìn)入產(chǎn)品末期。在SUV陣營中，銳界、翼博、翼虎等同樣進(jìn)入產(chǎn)品末期，其中最“年輕”的銳界也已服役4年之久。
　　2015年11月份至2018年4月份期間，長安福特并未投放新品。與之形成鮮明對比的是，今年大眾品牌新車頻頻發(fā)布。轎車方面，全新寶來，全新朗逸，全新CC先后亮相。SUV方面，一汽大眾首款A(yù)級SUV已經(jīng)上市，上汽大眾A0級SUV 也將在年內(nèi)發(fā)布。
　　除了新品投放外，長安福特在產(chǎn)品層面上也遇到了問題。據(jù)今年3月中國消費(fèi)者協(xié)會公布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，長安福特全年被投訴850次，在所有品牌中排名榜首，其中售后服務(wù)相關(guān)投訴以296次位居首位。這樣糟糕的表現(xiàn)只能不斷降低其品牌在用戶心目中的口碑。
　　無獨(dú)有偶，長安福特今年以來經(jīng)歷了兩次召回事件。2018年2月，長安福特決定召回部分新蒙迪歐、銳界汽車，共計(jì)567167輛。據(jù)悉，召回原因是配備的制動軟管存在質(zhì)量問題，其材料不能滿足福特的耐久性試驗(yàn)規(guī)范，在長期使用過后，極有可能造成軟管內(nèi)部的編織層疲勞受損，將會嚴(yán)重影響使用壽命。另外在特殊情況下，可能會導(dǎo)致制動效率衰減、制動力下降、制動距離變長等問題。
　　另一方面，此前從工信部公布的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》來看，長安福特則油耗負(fù)積分達(dá)28.78萬分，成為第一油耗大戶。
　　在最后，從新車導(dǎo)入時(shí)間太慢、投訴量居高不下頻繁召回來看，長安福特銷量的持續(xù)下滑并非偶然。由于福特集團(tuán)投入不足，導(dǎo)致新品導(dǎo)入過慢，產(chǎn)品質(zhì)量的下滑，帶來位居榜首的投訴量，為銷量的提升又增添阻力。
　　三、傳統(tǒng)車企的寒冬？
　　2017年，中國汽車產(chǎn)業(yè)首次終結(jié)了高速增長。
　　同比增長只有3%，銷量為2888萬輛。
　　在過去的17年中，只有2011年的銷量同比增長更低一點(diǎn)。從2000年開始，中國汽車銷量年增長低于10%的，屈指可數(shù)。
　　在這樣的背景之下，法系、韓系、部分美系和一部分自主品牌車企的銷量率先跳水，庫存大面積積壓，開工不足，經(jīng)銷商退網(wǎng)，供應(yīng)商拉橫幅討薪現(xiàn)象此起彼伏。于是，一些人開始失去工作。
　　然而，2017年衰退恐怕還只是一個(gè)開始。
　　2018年9月份車企交出的成績單可以用慘不忍睹來形容。中國乘用車銷量前20強(qiáng)，只有6家車企的銷量是增長的，其余全部下滑，不是一點(diǎn)點(diǎn)下滑，是“跳水”。
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2018年9月，中國汽車市場賣出了239.41萬輛車子，然而同別下滑了11.55%。
　　2018年7月，銷量同比下降5.5%，2018年8月，銷量同比下降4.38%，中國車市連續(xù)3個(gè)月銷量下滑，這是史無前例的。
　　車評君所欽佩的營銷者陳斌波在一篇專欄中，發(fā)出悲觀的評論，2018年，也許將結(jié)束中國車市已經(jīng)長達(dá)17年的連續(xù)增長時(shí)代。
　　經(jīng)銷商已經(jīng)崩不住了。
　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2018年8月份，中國汽車經(jīng)銷商的綜合庫存系數(shù)為1.66同比上升22%，連續(xù)8個(gè)月高于1.5的庫存警戒線，自主品牌的庫存綜合庫存系數(shù)為1.93。
　　這就意味著，這些自主品牌的經(jīng)銷商，哪怕從現(xiàn)在開始，一輛車都不進(jìn)，消化庫存需要1.93個(gè)月時(shí)間。
　　中國最大的經(jīng)銷商集團(tuán)，新疆廣匯，居然把自己的41%的股權(quán)轉(zhuǎn)給了一家房開。中國第二大經(jīng)銷商集團(tuán)龐大集團(tuán)，負(fù)債累累，大股東股份已100%質(zhì)押給銀行，融資困難，資金鏈面臨著巨大的崩斷風(fēng)險(xiǎn)。
　　傳統(tǒng)汽車的下游，已經(jīng)到了極端危險(xiǎn)的境地。但是，經(jīng)銷商渠道崩斷了，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的血管也就爆了。
　　傳統(tǒng)車企不得不開始“限產(chǎn)”。
　　先是捷豹路虎被曝料其英國的索利哈爾工廠從10月22日起，進(jìn)行為期兩周的關(guān)閉調(diào)整，這是英國本土最大的汽車工廠，9000名工人回家待產(chǎn)。幾乎在同一時(shí)間，福特在肯塔基生產(chǎn)Transit商務(wù)車的產(chǎn)線也暫時(shí)關(guān)閉，停產(chǎn)兩周，2000多名工人受到了影響。
　　在中國，包括長安自主品牌、北汽自主品牌、長安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、神龍、長安PSA、北汽幻速、力帆等銷量受到?jīng)_擊的品牌，不得不讓轟鳴的產(chǎn)線停了下來，大幅度調(diào)低產(chǎn)能。
　　這是一個(gè)慘淡的時(shí)刻，多少人的生計(jì)，將會受到影響。
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