新中國第一輛轎車，大部分是工人們用手“敲”出來的，所使用工具至今仍在陳列館中。它誕生于第一汽車制造廠，自此中國一汽有了“新中國汽車工業(yè)搖籃”之稱。
71年過去，中國一汽已處在世界頂級智能制造的賽道上，“手制”汽車的經(jīng)歷成為精神傳承，造車過程則濃縮了眾多前沿領域的先進技術和理念。
中國一汽繁榮工廠，占地面積75.5萬平方米，年標準產(chǎn)能24萬輛，平均一分鐘就能造一輛車，是實現(xiàn)中國一汽紅旗發(fā)展戰(zhàn)略布局的重點工程。這里擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池電驅(qū)等五大車間，工廠自動化率達到國際一線水平，融入“自適應生產(chǎn)鏈”領先理念，實現(xiàn)從A級車到C級車的全柔性不限車型生產(chǎn)。
令人驚訝的是，這樣一座先進的智能制造工廠，2021年建成投產(chǎn)，短短2年后，2023年就進行了全新的網(wǎng)絡改造。
汽車工業(yè)質(zhì)效比拼已近白熱化，沒有一分投入是多余的。既然如此，這樣的選擇是為什么？
“兩座”工廠的超高需求
首先，中國一汽繁榮工廠不止是一座工廠，而是“兩座”。
整個工廠智能制造場景背后，是實時接入的上百萬個數(shù)據(jù)采集點，基于人工智能算法，對設備進行預測性維護，可在設備發(fā)生故障前進行提前報警。同時，海量數(shù)據(jù)匯入統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中臺，自動生成數(shù)據(jù)API服務，為生產(chǎn)制造各個環(huán)節(jié)提供重要參考。
這是一個由數(shù)字化的“虛擬工廠”與高度自動化的“實體工廠”共同驅(qū)動的全新理念工廠，采用數(shù)字化仿真技術，實現(xiàn)從工藝規(guī)劃到調(diào)試驗證全過程173個場景，100%仿真全覆蓋。
可以想象，這樣的工廠對網(wǎng)絡底座的需求達到了怎樣的高度。
2021年繁榮工廠建成時，采用的是傳統(tǒng)網(wǎng)絡組網(wǎng)架構，整體網(wǎng)絡分為生產(chǎn)網(wǎng)、辦公網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)三個物理隔離的子網(wǎng)絡。這樣的網(wǎng)絡能滿足彼時的需求，但對要以數(shù)字化、智能化改造取得競爭優(yōu)勢，志在“世界一流”的車企來說，還不足夠。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與“伙伴”
制造業(yè)智能工廠的數(shù)字化實踐，大都面臨著三大挑戰(zhàn)：
數(shù)據(jù)孤島：
新能源汽車的制造流程包含500多個工序，很多都相互孤立，數(shù)據(jù)很難互通，容易形成數(shù)據(jù)孤島；
聯(lián)接需求繁雜：
生產(chǎn)流程中涉及大量機械設備和自動機器人，其使用的協(xié)議、對網(wǎng)絡帶寬和時延的要求也不盡相同，需要為海量設備同時建立高效聯(lián)接；
環(huán)境差異大，干擾多：
設備多、人員多、數(shù)據(jù)更多，在極端復雜的實際生產(chǎn)場景中，如何排除干擾因素，實現(xiàn)高效管理、簡便運維和精準排障將直接關系到生產(chǎn)的可靠性。
汽車產(chǎn)業(yè)每一次生產(chǎn)技術的大變革都來自汽車產(chǎn)業(yè)自身競爭力的需求。在“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的大趨勢下，基于數(shù)字化的變革正在被中國一汽推到前所未有的高度，持續(xù)探索符合當前車企轉(zhuǎn)型需求、可操作可落地的數(shù)字化平臺架構和技術體系。
對中國一汽來說，這樣的挑戰(zhàn)，必須攻克。挑戰(zhàn)的過程中，志相同、道相合的“懂行”伙伴，也必不可少。
先進網(wǎng)絡構筑智造新底座
華為在制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型領域擁有豐富經(jīng)驗,很快便摸清了中國一汽繁榮工廠的需求和挑戰(zhàn)。由此，華為提出了對應的智慧車企網(wǎng)絡解決方案。
在具體網(wǎng)絡架構層面，華為方案是一套以園區(qū)網(wǎng)為整體、包含生產(chǎn)網(wǎng)的復合型網(wǎng)絡架構，并通過基于SDN技術的VxLan來實現(xiàn)不同的網(wǎng)絡功能和統(tǒng)一管理。
華為提出的智慧車企網(wǎng)絡解決方案在強調(diào)管理和運維效率效果的同時，也能為不同應用場景提供不同形態(tài)的網(wǎng)絡聯(lián)接，從而創(chuàng)造更好的聯(lián)接體驗，保證數(shù)據(jù)有效傳輸、高效匯集；最終為數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)造前提、鋪平道路。
解決傳統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)境中“私接”AP帶來的管理混亂、運維低效、射頻干擾等現(xiàn)象，更能通過為不同類型設備建立單獨VxLan并統(tǒng)一下發(fā)各類參數(shù)配置的方式，滿足多種生產(chǎn)設備對網(wǎng)絡的不同要求，并實現(xiàn)高效的監(jiān)控和管理。
相對于以往“就事論事”的架構方案，華為智慧車企網(wǎng)絡解決方案的視角和切入點更高，由此便能實現(xiàn)網(wǎng)絡整體的極速、穩(wěn)定、智能。
● 設備即插即用：設備極簡開局，場景導航，模板配置；
● 網(wǎng)絡極簡部署：網(wǎng)絡資源池化，一網(wǎng)多用，業(yè)務自動化發(fā)放，提升用戶體驗；
● 業(yè)務隨行：圖形化策略配置，用戶漫游權限不變，體驗不變；
● 終端智能識別：終端接入防仿冒，終端智能識別準確率高；
● 智能HQos：基于應用調(diào)度和整形，帶寬精細化管理，智能運維，一站式管理；
● 實時體驗可視：每時刻、每用戶、每區(qū)域的網(wǎng)絡體驗可視；
● 精準故障分析：主動識別85%的典型網(wǎng)絡問題并給出建議。
智造之變，網(wǎng)絡先行
隨著千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷加速，企業(yè)對于數(shù)據(jù)資產(chǎn)高效流動的需求將日益旺盛，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也在數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展中扮演愈發(fā)重要的角色。數(shù)字之變，正如傳統(tǒng)動力到新能源動力的轉(zhuǎn)變一樣，為車企帶來的不僅是馬力的升級，更是造車思路和制造理念的全面革新。
由傳統(tǒng)邁入先進，從過去走向未來。在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車“新四化”趨勢洶涌而至之時，一汽紅旗繁榮工廠的數(shù)字化之變，為車企以技術進步來尋求效率突破、創(chuàng)造效率、品質(zhì)、成本、體驗的全維平衡提供了成功樣本。
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