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汽車產(chǎn)業(yè)鏈一體化協(xié)同發(fā)展，汽車生產(chǎn)物流需要如何升級？

2023-04-27   來源：   評論：0
摘要：汽車物流作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐，其運作模式及發(fā)展規(guī)模與汽車市場緊密相連。在汽車市場強大的變革力量推動下，原本封閉且穩(wěn)定的汽車物流，吹響了變革的號角。
　　汽車產(chǎn)業(yè)正處于市場拐點與格局重塑的關(guān)鍵時期。在政策和市場的雙重作用下，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，市場占有率達(dá)25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035）》所設(shè)定的五年目標(biāo)。
　　
　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035）》所設(shè)定的五年目標(biāo)
　　而汽車物流作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐，其運作模式及發(fā)展規(guī)模與汽車市場緊密相連。在汽車市場強大的變革力量推動下，原本封閉且穩(wěn)定的汽車物流，吹響了變革的號角。
 
　　產(chǎn)業(yè)鏈格局重構(gòu)，新消費下汽車物流變革邁入深水區(qū)
　　在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠商是絕對的“鏈主”，作為發(fā)起生產(chǎn)的源頭，它決定了供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)的價值分布。在絕對“鏈主”的主導(dǎo)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出穩(wěn)固的金字塔結(jié)構(gòu)，一般與主機廠關(guān)聯(lián)度越高的核心零部件供應(yīng)商，級別越高、相對話語權(quán)也更強。
　　
　　圖源：時代財經(jīng)
　　這樣的汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)造就了集中度非常高的汽車物流市場，使得汽車物流行業(yè)的服務(wù)商都集中在與主機廠關(guān)聯(lián)的物流企業(yè)中，汽車物流企業(yè)的行業(yè)地位通常與其服務(wù)品牌的市占率存在正相關(guān)。
　　然而，在汽車“新四化”（電子化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的發(fā)展趨勢下，汽車行業(yè)從重點依靠硬件驅(qū)動產(chǎn)品過渡到硬件+軟件同步驅(qū)動。據(jù)麥肯錫預(yù)測，2030年軟件驅(qū)動車輛內(nèi)容將占據(jù)30%，軟件體系的差異化成為汽車價值差異化的關(guān)鍵。這無疑加大了汽車芯片廠商和軟件系統(tǒng)提供商的話語權(quán)；同時，全球缺芯的困境，又將汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革向前重重地推了一把。
　　
　　軟件功能將逐步成為汽車核心驅(qū)動力之一。圖源：麥肯錫
　　這些勢不可擋的趨勢和變革，沖破了之前“固若金湯”的傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈格局，各個參與者的角色和地位都在急劇變化。汽車供應(yīng)鏈體系由傳統(tǒng)線性結(jié)構(gòu)向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，并呈現(xiàn)出市場化開放競爭態(tài)勢。在這樣的變革驅(qū)動下，主機廠多采用總包和區(qū)域總包方兩種運作模式，物流商集中度較低。
　　同時，在汽車行業(yè)“深度定制”的消費趨勢下，從汽車排量、驅(qū)動方式，到座椅布局、車身顏色、輪轂、內(nèi)飾，以及其他選裝，汽車消費者可自行選擇和定制的范圍越來越廣，這對汽車的柔性化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈履約提出了極高的要求。
　　
　　制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展背景下，汽車生產(chǎn)物流需要如何升級？
　　汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系需要穩(wěn)定性、可持續(xù)性，還需要靈活性和即時性來應(yīng)對不斷變化的市場需求；同時，在汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，汽車物流不僅需要在精細(xì)化方面持續(xù)進(jìn)化，更要重視智能化、數(shù)字化物流技術(shù)應(yīng)用，加強全價值鏈體系的構(gòu)建。
　　擁有五家世界燈塔工廠，同時也是擁有中國最多燈塔工廠的美的集團(tuán)，其產(chǎn)業(yè)數(shù)字化板塊核心成員安得智聯(lián)，有著國內(nèi)制造業(yè)場景覆蓋最全、制程最復(fù)雜的耐用消費品業(yè)務(wù)實踐能力。安得智聯(lián)承接了美的集團(tuán)燈塔工廠的產(chǎn)前供應(yīng)鏈變革，持續(xù)推進(jìn)智能制造與數(shù)智物流深度融合的實踐，2021年，安得智聯(lián)供應(yīng)鏈解決方案入選了國家發(fā)改委兩業(yè)深度融合案例。
　　安得智聯(lián)的燈塔工廠（生產(chǎn)物流）數(shù)字化解決方案，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈集成的前向一體化，將“零部件倉庫”這一服務(wù)節(jié)點升維為“產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字節(jié)點”，通過智慧供應(yīng)鏈管理平臺拉通一二級供應(yīng)商與主機廠的在制與在途、在庫零部件庫存，可為汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條提供從生產(chǎn)計劃到智能排產(chǎn)的有效決策依據(jù)，可以進(jìn)一步提升汽車生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的柔性化、敏捷化。
　　
　　三個“前置”，“安得模式”為汽車零部件入廠物流帶來新解法
　　在汽車生產(chǎn)制造中，整車廠通常要求零部件廠將零部件準(zhǔn)時、高效地按照生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行發(fā)運，以保證整車的準(zhǔn)確排產(chǎn)。安得智聯(lián)以“VMI倉”及“入廠物流”可為客戶實現(xiàn)“三個前置”。
　　計劃前置
　　安得智聯(lián)通過自研PLS（生產(chǎn)物流系統(tǒng)）打通盲區(qū)零部件出廠至主機廠上線前的業(yè)務(wù)盲區(qū)，通過數(shù)字化手段拉通零部件廠商WMS與主機廠MLS（制造物流系統(tǒng)），實現(xiàn)全鏈路可視，提升價值鏈效率；并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步補充和迭代系統(tǒng)功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)可采集，可分析，可決策，驅(qū)動業(yè)務(wù)優(yōu)化變革，根據(jù)主機廠中長期排產(chǎn)，在考慮了全渠道庫存的前提下實現(xiàn)智能補貨；通過計劃前置減少供應(yīng)鏈的牛鞭效應(yīng)。
　　齊套前置
　　通過與主機廠的生產(chǎn)計劃進(jìn)行數(shù)字化拉通，將廠內(nèi)的齊套工序前置到VMI倉進(jìn)行作業(yè)，把廠內(nèi)空間更多釋放給制造端用于擴(kuò)能及線條優(yōu)化；把與物流相關(guān)的工序在倉內(nèi)進(jìn)行集約化處理，一方面可以更好地優(yōu)化倉間與廠間的人效，另一方面，倉庫及工廠的坪效也得以進(jìn)一步提升。
　　品控前置
　　安得全棧自研的”標(biāo)簽云“識別系統(tǒng)，可以通過”一件一碼“實現(xiàn)零部件品質(zhì)快速鑒定及全流程品質(zhì)追溯；并通過關(guān)鍵質(zhì)量信息內(nèi)嵌到編碼中，實現(xiàn)免檢件掃碼快進(jìn)快出，并借此助力客戶推動零部件共享庫存（多工廠共享零部件一盤貨），實現(xiàn)零部件總庫存持有成本最低。
　　
　　安得智聯(lián)生產(chǎn)物流全景圖
　　同時，安得智聯(lián)在汽車生產(chǎn)物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從業(yè)務(wù)咨詢到業(yè)務(wù)模式規(guī)劃，從規(guī)劃方案到方案落地的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)?？蔀槠嚿a(chǎn)企業(yè)提供循環(huán)運輸、運包一體的綠色物流方案，既實現(xiàn)了包裝的綠色循環(huán)，又顯著提升了運輸?shù)难b載率和裝卸效率，并有效支撐廠內(nèi)零部件上線的自動化，對價值鏈效率提升和綜合成本改善效果顯著。
　　
　　目前，安得智聯(lián)VMI服務(wù)已覆蓋近3000家零部件廠商，數(shù)據(jù)顯示，安得智聯(lián)支持汽車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)入廠物流的全鏈路數(shù)字化后，總庫存持有成本，上線響應(yīng)時間，產(chǎn)銷協(xié)同效率，人效坪效等關(guān)鍵指標(biāo)都實現(xiàn)了大幅度優(yōu)化。
　　安得智聯(lián)正與比亞迪進(jìn)行深度合作，涉及產(chǎn)前零部件物流、產(chǎn)中生產(chǎn)物流、售后備件流通三大業(yè)務(wù)場景，支持比亞迪進(jìn)行供應(yīng)鏈升級變革。比如安得智聯(lián)支持比亞迪完成了常州VMI倉配項目整合，支持比亞迪進(jìn)行全鏈路數(shù)字化變革，逐步打通供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)斷點，讓供應(yīng)鏈全鏈路響應(yīng)更快、數(shù)據(jù)更準(zhǔn)、流程更透明。
　　脫胎于制造業(yè)，積累了豐富的制造業(yè)變革經(jīng)驗，安得智聯(lián)沉淀出一套被驗證過的、成功的“燈塔工廠”數(shù)字化解決方案，并形成了軟硬件結(jié)合的運營體系。近年來，汽車市場隨著“造車新勢力”的入局進(jìn)入了一個新的時代，我們相信，像安得智聯(lián)這樣的“服務(wù)新勢力”也將給汽車產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)帶來嶄新的氣象。
　　
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